직무 · 현대모비스 / HW개발
샤사 안전BU의 안전제어기 회로 직무에 지원하려 하는데 안전제어기에 대해서나 자동차의 어떤 기능을 제어하는지 찾기가 어렵네요.. HW 관련 어떤 직무를 하게 될지, 에어백 외 차량의 어떤 기능, 부분을 다루게 될지 답변 주시면 감사하겠습니다!
2025.09.18
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사실 특정 회사를 희망한게 아니라 직무만 보고 구직활동을 해 왔기 때문에 회사에 대한 지원동기를 언급하기가 상당히 힘이 듭니다. 그래서 솔직하게 말을 하려고 하는데 예를들어, 저는 인사직무만을 바라보면서 구직을 했던 것이라 특별히 입사를 희망하는 회사는 없습니다. 그래서, 특별히 xxx여야 하는 이유는 없습니다. 하지만, 저 같은 경우는 일단 제것이 되었다 싶으면 애착을 가진다는 부존효과가 상당히 강한 편입니다. 그래서 봉급이 밀리면서도 폐업했던 회사를 쉽게 떠나지 못했고 제 핸드폰 역시 여전히 2g 폰입니다. 저는 다른 지원자분들 처럼 xxx여야 하는 특별한 이유는 없습니다. 하지만 저를 채용해 주시고 제가 xxx를 저의 집단으로 느낄 때 다른 어떤 사람들보다 강한 애착을 가지고 xxx를 위해 일할 것입니다. 라고 한다면 마이너스 일까용
대기업 건설사에서 4년간 근무하고, 대학교 계약 교직원으로 1년간 근무하다가 이제는 대학교 정규직 또는 공기업 준비중입니다. 컴활2급, 토익825, 한국사2급, 한자2급,운전면허,(그리고 정처리필기합격, 소방기사필기합격) 뭔가 제대로 되고 잇지 않다는 생각이 드네요..중구남방..ㅠ 나이 땜에 서류에서 떨어지는 건 아닌지 괜한 생각만 듭니다 어떻게 준비를 해나가야할지 조언 부탁드릴게요!!
사실 특정 회사를 희망한게 아니라 직무만 보고 구직활동을 해 왔기 때문에 회사에 대한 지원동기를 언급하기가 상당히 힘이 듭니다. 그래서 솔직하게 말을 하려고 하는데 예를들어, 저는 인사직무만을 바라보면서 구직을 했던 것이라 특별히 입사를 희망하는 회사는 없습니다. 그래서, 특별히 xxx여야 하는 이유는 없습니다. 하지만, 저 같은 경우는 일단 제것이 되었다 싶으면 애착을 가진다는 부존효과가 상당히 강한 편입니다. 그래서 봉급이 밀리면서도 폐업했던 회사를 쉽게 떠나지 못했고 제 핸드폰 역시 여전히 2g 폰입니다. 저는 다른 지원자분들 처럼 xxx여야 하는 특별한 이유는 없습니다. 하지만 저를 채용해 주시고 제가 xxx를 저의 집단으로 느낄 때 다른 어떤 사람들보다 강한 애착을 가지고 xxx를 위해 일할 것입니다. 라고 한다면 마이너스 일까용
대기업 건설사에서 4년간 근무하고, 대학교 계약 교직원으로 1년간 근무하다가 이제는 대학교 정규직 또는 공기업 준비중입니다. 컴활2급, 토익825, 한국사2급, 한자2급,운전면허,(그리고 정처리필기합격, 소방기사필기합격) 뭔가 제대로 되고 잇지 않다는 생각이 드네요..중구남방..ㅠ 나이 땜에 서류에서 떨어지는 건 아닌지 괜한 생각만 듭니다 어떻게 준비를 해나가야할지 조언 부탁드릴게요!!
답변 3
채택된 답변안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:) 질문자분께서 궁금해하신 현대모비스 샤시안전BU의 안전제어기 회로 직무는 단순히 에어백만 제어하는 것이 아니라, 자동차 사고 시 승객을 보호하기 위한 다양한 기능을 다루는 매우 복합적인 역할입니다. 이 직무는 기본적으로 전자 회로를 설계하는 역할로서, 아날로그 및 디지털 회로, 전원 회로, 센서 인터페이스, 그리고 EMC 대응 회로 등을 설계하고 검증하는 일을 포함합니다. 자동차는 사고 상황에서 여러 종류의 충격이 발생하는데, 이를 감지하고 신속하게 대응하기 위해 다양한 센서들이 활용되며, 이 센서들의 신호를 수신하고 처리하는 회로를 직접 설계하게 됩니다. 예를 들어, 차량이 충돌하면 가속도센서와 충격센서가 이를 감지하고, 회로는 이 신호를 증폭하고 필터링해서 마이크로컨트롤러로 전달하게 됩니다. 여기서 MCU는 에어백을 전개할지 말지를 판단하게 되는데, 그 사이에 연결된 회로들은 정밀한 전압 제어, 과전류 방지, 그리고 노이즈 필터링이 모두 제대로 작동해야 합니다. 뿐만 아니라 안전벨트를 자동으로 당겨주는 시트벨트 프리텐셔너 제어 회로나, 사고 정보를 저장하는 이벤트 데이터 레코더 같은 시스템도 함께 포함될 수 있고, 이들은 모두 고신뢰성, 고정밀의 회로 설계가 필수입니다. 최근에는 단순히 센서 신호만 처리하는 것을 넘어서, 차량 내부의 카메라를 이용해 탑승자의 자세나 시선, 위치 등을 판단하고, 이에 따라 에어백의 전개 여부나 강도를 조절하는 시스템도 개발되고 있습니다. 이를 위해 영상 신호를 처리하는 회로나, 영상처리 프로세서와의 인터페이스 회로 등도 안전제어기에 포함될 수 있습니다. 또한 이러한 회로들은 단순히 작동하는 것만으로는 부족하고, 고장 나더라도 사람에게 해가 없도록 이중화 설계, 자기 진단 기능, 기능 안전 대응 설계까지 필요합니다. 이를 위해 ISO 26262 같은 기능안전 표준에 따라 회로를 설계하고, 다양한 고장 모드에 대해 회로가 어떻게 반응할지를 검토하고 대응하는 작업도 병행됩니다. 회로설계자로서 일하게 된다면, 사양을 분석하고, 설계안을 도출한 뒤, 직접 회로를 그리거나 PCB 설계를 하고, 실제 보드를 제작해서 시험을 거쳐야 합니다. 이 과정에서 센서 엔지니어, 소프트웨어 개발자, 차량 기구 설계자와도 긴밀하게 협업해야 하며, 각자의 설계가 통합적으로 잘 동작하도록 조율하는 것도 중요한 역할입니다. 따라서 단순히 회로만 그리는 것이 아니라 시스템 전체를 이해하고, 특히 안전이라는 주제를 항상 염두에 두며 회로의 고장 가능성까지 고려해 설계하는 역량이 요구됩니다. 에어백 외에도 차량에는 측면 충돌 보호, 전복 사고 대응, 보행자 충돌 대응, 뒷좌석 승객 보호 등 다양한 상황에 대응하기 위한 회로 시스템이 있고, 이 모두가 안전제어기의 대상이 될 수 있습니다. 질문자분께서 항공전자정보공학을 전공하셨다면, 항공기의 신뢰성 중심의 회로나 센서 통합 시스템 설계 경험을 자동차 안전 시스템 설계에 잘 연결하실 수 있을 것입니다. 나아가 자율주행과 결합된 안전 제어 시스템에서는 비전 센서, 레이더, 라이다 신호 처리와 같은 고급 회로 설계 경험도 점점 더 요구되고 있으니, 이 부분에 대한 이해도 앞으로 도움이 될 수 있습니다. 더 자세한 회로설계 컨텐츠를 원하신다면 아래 링크 확인해주세요 :) https://linktr.ee/circuit_mentor
안전제어기 회로 직무는 차량의 핵심 안전 장치와 직접 연결됩니다. • 에어백 시스템: 충돌 시 폭발 정확도/속도 제어 • 브레이크 제어(ABS, ESC, AEB): 휠 속도 제어, 미끄럼 방지 • 샤시 안정화 기능: 차선 유지, 차체 자세 제어, 조향 보조 • ADAS 연계: 레이더/카메라 신호 처리 후 제동·조향 명령 수행 • 단순히 에어백만 다루는 게 아니라, 브레이크·조향·차체 안정화까지 포함한 종합 안전제어 시스템을 맡습니다. • HW 직무에서는 전원/센서/액추에이터 회로 설계와 검증을 담당하게 되며, 차량 안전성과 직결된 시스템의 신뢰성을 확보하는 게 핵심입니다.
멘티님, 현대모비스 샤시안전BU 안전제어기 회로 직무는 자동차 충돌 안전을 책임지는 핵심 전자제어기의 하드웨어(회로, PCB) 설계 및 검증을 담당합니다 주요 적용 대상은 에어백(ACU), 승객감지시스템(ODS), 시트벨트리마인더(SBR), 충돌센서 등 승객 보호와 관련한 전자 장치이지만, 제동(ABS, TCS, AEB 등), 조향(MDPS, Steer-by-wire), 현가(에어서스펜션) 등 차량 주행 안전과 직접 연결된 다양한 제어기 회로 설계가 모두 포함됩니다 결과적으로 에어백 외에도 다양한 안전기능(제동, 조향, 충돌감지, 승객감지 등)이 직무관할에 포함되며, MCU·센서 등 전장부품 하드웨어 전체를 폭넓게 다루게 됩니다 담당 업무는 임베디드 하드웨어 기반 회로설계, 검증, 신뢰성 평가 등이며, 여러 안전장치가 연동되는 통합 ECU 개발이 주를 이룹니다 채택부탁드리며 파이팅입니다!
